Tag-Archive for ◊ co2 ◊



De invloed van het autoverkeer op broeikasgassen
donderdag, januari 05th, 2012 | Author:

De milieumarketing heeft inmiddels het idee in de burger kunnen inprenten dat wij, de Mens, verantwoordelijk is voor de verwarming van de aarde. Of dat zo is laat ik even in het midden, alleen wordt er nogal selectief gegrabbeld in statistische gegevens.

Er zijn drie broeikas gassen (en waterdamp)

Distikstofmonoxide of lachgas (N2O)

Koolstofdioxide (CO2)

Methaan (CH4)

– De anderen zijn CFK’s, CF4,  SF6, Ozon en Waterdamp waarbij de laatste de belangrijkste is

Al deze gassen zijn de afgelopen 150 jaar gestegen waarbij Methaan de grootste stijging liet zien

Het is alleen daarom al vreemd dat de nadruk zo op CO2 ligt, bovendien word waterdamp nooit genoemd, CO2 want daar beperkt de het hele verhaal zich op is voor 9 á 26 % verantwoordelijk voor het broeikaseffect wereldwijd. Daarbij is het broeikaseffect best belangrijk want zonder dit effect zou de temperatuur op aarde niet zo aangenaam zijn. Het probleem zit hem in de versterking van het broeikaseffect.

Overigens, de algemene mening is dat temperatuurstijgingen van de aarde, ook de toename van Methaan verklaard omdat veel Metaan opgeslagen zit onder de permafrost, en deze komt vrij bij het smelten hiervan. Men denkt zeker te weten dat uitsluitend de toename in CO2 de belangrijkste oorzaak is van de opwarming van de aarde.

Maar welk aandeel heeft het autoverkeer hierin? Immers het autoverkeer wordt het zwaarst belast met als argument CO2 uitstoot.

Uit een artikel op Wikipedia blijkt dat de menselijke en industriële uitstoot van CO2 ongeveer 6% bedraagt de rest van de uitstoot wordt veroorzaakt door Savanne en Bosbranden, Vulkaanuitbarstingen, verteringsprocessen in natte oerwouden maar ook veranderende aardbaan en zonneactiviteit, 2 procent van die 6% kan de natuur, en met name de oceanen wel opvangen 4 % niet. Het totale effect van de mens op het broeikas effect is dus 4 % van de totale uitstoot

De belangrijkste veroorzaker van de toename van CO2 is ontbossing, dit effect heeft een dubbel probleem enerzijds door de verwerking van die bossen (meestal worden ze gewoon in de hens gestoken) en anderzijds doordat de verdwenen bossen geen CO2 meer uit de lucht kunnen halen en om kunnen zetten. 20% tot 25% van de uitstoot aan CO2 wereldwijd is hieraan toe te schrijven.

Hoe is die CO2 uitstoot nu onderverdeeld:


CO2 Uitstoot door mensen Totale CO2 Uitstoot wereldwijd
Ontbossing
20,00% 1,20%
Industrie
17,60% 1,06%
Energieproductie
29,60% 1,78%
Lucht en zeevaart
5,60% 0,34%
Residentieel en Tertiair
10,40% 0,62%
Landbouw
2,40% 0,14%
Wegtransport
6,40% 0,38%
Personenauto’s
8,00% 0,48%


100,00% 6,00%

Zover ik het kan bekijken en min of meer blijkt uit de bak met statistische data die er op het net beschikbaar is, blijkt de auto voor 8% verantwoordelijk voor de menselijke CO2 uitstoot, en slechts 0,48 % van alle CO2 uitstoot. Toch wordt de auto onevenredig zwaar belast middels BPM, motorrijtuigenbelasting en accijnzen, met als argument diezelfde CO2 uitstoot. Voor scheepvaart en luchtvaart bijvoorbeeld bestaan er geen accijnzen.

Om CO2 uitstoot werkelijk aan te pakken zijn er 3 eenvoudige oplossingen: Bomen planten, Bomen planten en nog meer bomen planten. Bomen hebben als grote voordeel dat ze CO2 omzetten in Koolstof en Zuurstof, en daarmee de beste CO2 opslag vormen, voor de langere termijn.

Overigens ben ik wel degelijk voor een vermindering van het gebruik van Fossiele brandstoffen, die wij zelf in Europa niet hebben, het is niet verstandig om voor je energiebehoefte afhankelijk te zijn van landen waar je geen invloed op kunt uitoefenen in het geval van calamiteiten of conflicten, deze, vaak minder democratische, landen kunnen daarmee druk uitoefenen die  je als democratisch land liever niet wil. Maatregelen die deze onafhankelijkheid van energie bevorderen zijn valide. Dat daarmee het milieu minder wordt belast is slechts een positief neveneffect.

Overigens kwam ik nog een saillant detail tegen, mijnbranden in China veroorzaken meer CO2 uitstoot dan het totale wegvervoer van de VS.

Mocht ik er naast zitten met de genoemde data in dit stuk meld dit dan in de comments.

Opel heeft vandaag de plannen gelanceerd voor een volledig electrische auto, de Opel Volta Aprile 1, die in tegenstelling tot zijn broertje de Ampera, volledig elektrisch zal zijn. Door nieuwe batterij technieken, is het Opel gelukt om de actieradius op te schroeven naar 750 km, en de oplaadtijd te verkorten tot 30 minuten, terwijl de Volta gewoon op te laden is aan het normale 230 V netwerk.

Opel is ervan overtuigt met de Volta een absolute winnaar te hebben en klaar te zijn voor de toekomst.

21 minuten onderzoek: Klimaat
vrijdag, juli 03rd, 2009 | Author:

De resultaten van 21minuten, het klimaat:

Minister van VROM Jacqueline Cramer:
“Dat burgers vinden dat ze zelf veel kunnen bijdragen aan een beter klimaat vind ik bemoedigend”
Inzichten Klimaat en milieu:
– Klimaat en milieu staan niet in top 10 van grootste zorgen
– De Nederlander vindt dat hij/zij al genoeg doet voor het milieu en neemt vooral makkelijke maatregelen die zich snel terugverdienen
– De Nederlander vindt dat de overheid groene energie moet stimuleren en strengere regels moet opstellen

Blijkbaar staat het klimaat niet eens in de top tien van de zorgen van de Nederland. Dit komt waarschijnlijk omdat de Nederlander een overkill aan zaken over zich heen heeft gehad, en inmiddels deze hele discussie met de nodige kilo’s zout neemt. Bovendien worden doodgegooid met allerlei maatregelen die alleen maar geld kosten en waar je niet direct een causaal verband ziet met het klimaat, het enige causale verband is het vullen van de Schatkist. De klimaat-goeroes, wat in feite een kleine groep is,  kunnen heel hard roepen, maar dit roepen is aan dovemansoren gericht, om de simpele redenen dat de Nederlander 30 jaar roepen, paniekzaaien en hoaxen meer dan zat is.

De hele discussie zou over een hele ander boeg moeten worden gegooid, en wel vanwege het feit dat wij hier in Europa en ook in Nederland voor het grootste deel van onze energiebehoefte afhankelijk zijn van staten die er nogal een obscure democratische moraal op na houden, denk maar eens aan Rusland, Venezuela, Saoedi Arabië en Iran. Daarbij wordt wel eens gezegd dat democratische vrijheid omgekeerd evenredig is aan de prijs van oorlog. Dat wil zeggen hoe duurder een vat olie hoe minder democratie, en de vraag hoort dan ook te zijn, willen wij wel afhankelijk zijn van de grilligheid van het bestuur in dergelijke landen, of dienen wij hier alles op alles te zetten om op Energiegebied zelfvoorzienend te zijn. Ik ben er van overtuigd dat de meeste Nederlanders toch voor het laatste gaan.

Door zelfvoorzienend te zijn, sla je 2 vliegen in een klap, Nederland is minder vatbaar voor de grillen van de OPEC, en het milieu vaart er wel bij, immers Europa heeft bij lange na niet voldoende fossiele brandstoffen, natuurlijk kunnen we met onze gasvelden nog even vooruit maar dat is ook maar tijdelijk, er zal dus moeten worden ingezet op andere vormen van Energie opwekking, en wat is er dan logischer om stevig in te zetten op een stuk duurzame energie.

We hebben de kennis in huis, Nederland scoort al jaren goed in de Solar race, daarbij is het ook heel verstandig om eens over de paal te kijken, onze Duitse buren hebben een goed stuk wetgeving in elkaar gezet, waarbij de lat, om over te gaan op duurzame energie, in dit geval zonne-energie, een stuk lager is gelegd, daar kunnen wij nog een heleboel van leren. Hier wordt er pas sinds kort een beetje nagedacht over duurzame energie, en we lopen de kans straks hopeloos achter te lopen op alle nieuwe ontwikkelingen,  als we al niet te laat zijn. Als we niet opletten loopt Nederland straks achteraan in de stoet als het gaat om een stuk zelfvoorziening in onze energiebehoefte en de kennis die hier voor nodig is.

Deze discussie is het waard om gevoerd te worden, en staat veel dichter bij de burger, die weet namelijk precies wat energie kost en hoe grillig de prijs hiervan kan verlopen, die ook precies weet hoe afhankelijk wij zijn geworden van onze energiebehoefte, en beste Milieu-goeroes dat levert u en de gemiddelde burger een win-win situatie op.

Feit of fictie
vrijdag, februari 18th, 2005 | Author:

Hierbij wil ik graag onze nieuwste logster, Brigitte, voorstellen, het onderstaande stuk heeft ze reeds gepost als comment op de site van rustboy en de kwaliteit is zodanig dat een meer prominentere plek op loatgoan.tk meer van toepassing is.

Column Brigitte:
Rustboy is uit een hobby ontstaan en nu een heus filmproject. Fixie of werkelijkheid, waar willen we naartoe met zon filmproject vraag ik me af.
Die vraag heb ik mij ook gesteld bij het Kyoto verdrag dat gisteren is ondertekend door de meeste Europese landen, behalve de Verenigde Staten en Austrail. China en India krijgen uitstel tot 2012 om eerst een stijgende lijn in hun economiecurve te krijgen. Wat heeft het voor zin als de grootste milieuvervuilers niet meedoen? Het opwarmen van de aarde is in 140 jaar 0,6 procent gestegen wat heel verontrustend is. De ijskappen zullen door de jaren heen in een ras tempo smelten zodat in 2040 het beeld niet Zandvoort maar Deventer aan zee zal zijn. Er moeten 20 miljoen Nederlanders ondergebracht worden in de provincies Overijssel, Gelderland, Brabant en Limburg zodat n van de situaties zich voor zou kunnen doen dat Nederland gevoegd zal worden bij Duitsland. Ondenkbaar zou je zeggen, of toch maar liever de auto laten staan? En dan te bedenken dat pas over 20 jaar schonere autos zijn.
Nog niet zo lang geleden heb ik een fietsplanformulier, aangeboden door mijn werkgever, ingevuld. Zal ik echt hiermee een bijdrage aan het milieu leveren, het is wel een microscopische bijdrage, om me nog sterker uit te drukken: de microscoop zal het niet eens waarnemen! Om heel eerlijk te zijn had ik in eerste instantie niet aan het milieu gedacht maar heb ik het Kyoto-fietsplan ondertekend puur om mn conditionele gemoedsrust.
Wie gaat er nog op de fiets naar het werk, bijna iedereen zit met zn luie achterkant in de auto. Heel veel huishoudens in Nederland hebben, dankzij de welvaart en goedlopende economie, twee of nog erger, drie autos en ik ben er n van die de aarde bedwelmt in het verstikkende CO2 met mn ijzeren monster.
Het kan zijn dat ik vanaf april 2005 (want dan kan ik pas mijn nieuwe fiets met zeven versnellingen ophalen) een tweede Kyoto-fietsplan ondertekenaar tegenkom op een willekeurige kruispunt en me afvraag wie de beste, mooiste en grootste Kyoto-fiets heeft. Wie houdt het langste vol? Ik vrees dat ik het goede antwoord al weet als het een beetje regent.

Brigitte

Category: Column |  Tags: , , , , , , , , , , | One Comment